Les routes du grand commerce en Gaule (suite)

Nous avons vu précédemment le trafic commercial, avant et après l’entrée des Romains en Gaule, pour la partie sud de celle-ci, et évoqué le trafic Rhône/Saône pour la partie Nord.
Avant même l’époque Gallo-Romaine, un certain nombre de tributs de la Gaule  « Belgique » avaient passé le Pas de Calais pour s’installer dès avant le 1er siècle.
Certaines monnaies Gallo-Belges commencèrent à être échangées avant 125 avant JC, principalement dans la vallée de la Basse Tamise. Elles sont du type Gallo-Belge A ou B (bonjour les spécialistes), une monnaie de type C, un peu plus tardive évolua à partir du type A dans les régions du Kent et d’Essex. Toutes les trois sont des monnaies d’or.
Dans le Kent apparu une monnaie d’étain ou de bronze, destinées à faciliter les échanges, compte tenu de leur faible valeur. Elles sont appelé « potins » car elles imitent des pièces du même nom sont issues de Massalia.
Le trafic inter-Manche entre les Belges et leurs voisins Bretons n’avait aucune interférence avec le monde Romain et ne concernait que les produits locaux. Cela contraste fortement avec le trafic venant de l’ouest  qui à une époque similaire couvrait des échanges, en particulier l’étain, relevant du grand commerce.
La conquête de la Gaule, puis la pénétration Romaine dans l’iles de Bretagne mirent fin à ce commerce local.
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Les réseaux commerciaux de la Gaule évoluèrent rapidement dès la moitié du 1er siècle.
La capacité de production fut exploitée au sein du système romain, et  la position géographique du pays servi de tremplin pour accéder à la Bretagne et à la Germanie.
Il s’en suivit une construction de routes et une augmentation du trafic fluvial.
Voir la carte ci après.
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intéressant ma foi!