L'hermione

L’Hermione

L’Hermione est un navire de guerre français en service de 1779 à 1793. C'est une frégate de 12 (en référence au calibre de ses canons) portant 26 canons de 12 livres et 8 canons supplémentaires de 6 livres. En jargon naval on la dénomme « frégate de 26 canons », bien qu'à l'origine elle en ait porté 34. Elle fait partie des frégates de la classe Concorde, construites à partir de 1777 à l'arsenal de Rochefort.

Elle est connue pour avoir conduit pour sa deuxième traversée le marquis de La Fayette aux États-Unis en 1780, lui permettant de rejoindre les insurgés américains en lutte pour leur indépendance.

C'est la seconde frégate portant ce nom mythologique dans la Marine française. Une troisième Hermione est construite sous le Premier Empire à l'arsenal de Lorient par la société des frères Crucy.

Gilbert du Motier, marquis de La Fayette, dit « La Fayette », né le 6 septembre 1757 au château de Chavaniac, paroisse de Saint-Georges-d'Aurac (province d'Auvergne, actuellement Chavaniac-Lafayette dans la Haute-Loire) et mort le 20 mai 1834 à Paris (ancien 1er arrondissement), est un noble d'orientation libérale, officier et homme politique français. Nommé général par George Washington, Lafayette a joué un rôle décisif aux côtés des Américains dans leur guerre d'indépendance contre le pouvoir colonial britannique et en particulier lors de la victoire de Yorktown le 19 octobre 1781. Lafayette a aussi œuvré à l'émergence en France d'un pouvoir royal moderne, avant de devenir une personnalité de la Révolution française jusqu'à son émigration, son arrestation et sa mise en prison pour cinq ans en 1792. Lafayette fut aussi un acteur politique majeur des débuts de la monarchie de Juillet. Surnommé le « héros des deux mondes », il est l'un des huit citoyens d'honneur des États-Unis d'Amérique.

Après la révolution de 1789, La Fayette décide de signer tous ses courriers d'un « Lafayette » en un seul mot, en réaction contre le système nobiliaire. C'est aussi la graphie utilisée par ses contemporains jusqu'à sa mort.
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FREGATE L'HERMIONE - Gilbert du Motier, marquis de La Fayette,
L’Hermione est un navire de guerre français en service de 1779 à 1793. C'est une frégate de 12 (en référence au calibre de ses canons) portant 26 canons de 12 livres et 8 canons supplémentaires de 6 livres. En jargon naval on la dénomme « frégate de 26 canons », bien qu'à l'origine elle en ait porté 34. Elle fait partie des frégates de la classe Concorde, construites à partir de 1777 à l'arsenal de Rochefort.

Elle est connue pour avoir conduit pour sa deuxième traversée le marquis de La Fayette aux États-Unis en 1780, lui permettant de rejoindre les insurgés américains en lutte pour leur indépendance.

C'est la seconde frégate portant ce nom mythologique dans la Marine française. Une troisième Hermione est construite sous le Premier Empire à l'arsenal de Lorient par la société des frères Crucy.



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Arborer un pavillon tricolore est une erreur , mais je suppose que c'est obligatoire avec un règlement à la noix.

Le Nain a écrit:Arborer un pavillon tricolore est une erreur , mais je suppose que c'est obligatoire avec un règlement à la noix.

Bon vu que tu le dis  , explication STP , pourquoi ? merci.

Le pavillon de la marine royale est blanc semé de fleurs de lys d'or sans nombre. Si on admet le pavillon républicain, puisque l'Hermione disparaît en 1793, il est rouge blanc bleu , le rouge et le bleu seront inversé plus tard. Mais la logique voudrait que ce soit le pavillon royal, puisque le souvenir de ce navire est lié à Lafayette et à la guerre d'indépendance des Etats-Unis.

Le Nain a écrit:Le pavillon de la marine royale est blanc semé de fleurs de lys d'or sans nombre. Si on admet le pavillon républicain, puisque l'Hermione disparaît en 1793, il est rouge blanc bleu , le rouge et le bleu seront inversé plus tard. Mais la logique voudrait que ce soit le pavillon royal, puisque le souvenir de ce navire est lié à Lafayette et à la guerre d'indépendance des Etats-Unis.

Ok merci , mais aujourd'hui un navire ancien ou pas ne peut naviguer que sous pavillon de son pays ou de celui qui représente. Pour L'Hermione en l'occurrence c'est celui actuel de la France  et non ses anciennes couleurs , à quai pour une reconstitution historique cela est toléré . Idem pour le nom des navires , l'ancien doit disparaître pour laisser la place au nouveau .Une exception de taille fut faite pour le Norway ex France qui avec une autorisation spéciale pour son retour chez nous eu l'honneur  de porter et naviguer dans nos eaux avec les deux noms NORWAY  et FRANCE en lettres égales , chose que j'avais beaucoup apprécié lors de son dernier passage à Marseille et grâce à une connaissance   eus le plaisir de le visiter avant son grand adieu   . Par la suite et encore une dernière fois il changea de nom pour se nommer Blue Lady .

Le Nain a écrit:Le pavillon de la marine royale est blanc semé de fleurs de lys d'or sans nombre. Si on admet le pavillon républicain, puisque l'Hermione disparaît en 1793, il est rouge blanc bleu , le rouge et le bleu seront inversé plus tard. Mais la logique voudrait que ce soit le pavillon royal, puisque le souvenir de ce navire est lié à Lafayette et à la guerre d'indépendance des Etats-Unis.

Pat13 as tout dit et cela très, clairement  l’hermione  qu’elle  que soit le moment qu’il représente  ses uniquement  l’hermione qui est   mis en souvenir et non pas le pavillon royale

Les canons à bord ne sont pas fonctionnels, car seule la marine de guerre peut être armée. Ce problème avait été soulevé quand on avait voulu armer les cargos en mer d'Oman contre les pirates somaliens.
C'est une règle assez récente, au XIXe, les navires de commerce étaient armés, souvent d'une ou deux grosses pétoires qui faisaient plus de bruit et de fumée que de dégâts.

Dommage que le nom d'Hermione n'ai pas été repris par un navire de guerre français. Heureusement, il y a une frégate Lafayette.

Voilà un tableau représentant l'Hermione (à droite) le 7 juin 1780 lors d'un combat contre 4 vaisseaux anglais, notamment l'Iris, mieux armée qu'elle. Notez le pavillon blanc fleurdelysé.

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Sur les photos 2 et 4, le pavillon blanc et rouge signifie "J'ai un pilote à bord".

Avec l'Hermione, en photo c'est la frégate ASM Latouche-Tréville, ancien amiral qui fut aussi commandant de l'Hermione.

Vous allez frémir...

Le Nain a écrit:Le pavillon de la marine royale est blanc semé de fleurs de lys d'or sans nombre. Si on admet le pavillon républicain, puisque l'Hermione disparaît en 1793, il est rouge blanc bleu , le rouge et le bleu seront inversé plus tard. Mais la logique voudrait que ce soit le pavillon royal, puisque le souvenir de ce navire est lié à Lafayette et à la guerre d'indépendance des Etats-Unis.

le 24 octobre 1790, l'assemblée décide que le pavillon de poupe sera blanc, avec le drapeau tricolore rouge-blanc-bleu occupant le 1/4 de sa surface. Le pavillon de beaupré (à la proue) est, lui, rouge-blanc-bleu.

Le 29 pluviôse An II (le 15 février 1794), on passe enfin au bleu-blanc-rouge.

PAT13 a écrit:
Ok merci , mais aujourd'hui un navire ancien ou pas ne peut naviguer que sous pavillon de son pays ou de celui qui représente.

C'est bien ce que je disais plus haut, encore un règlement à la con.

Le Nain a écrit:

PAT13 a écrit:
Ok merci , mais aujourd'hui un navire ancien ou pas ne peut naviguer que sous pavillon de son pays ou de celui qui représente.

C'est bien ce que je disais plus haut, encore un règlement à la con.

Hélas si il n'avait que lui .... on en crée tous les jours pour bien souvent s'apercevoir que c'était mieux avant , mais les décideurs (politiques) veulent  marquer à tous prix leurs passages de leurs noms sans se soucier des conséquences que cela peut avoir ou pas et surtout de leur utilité . C'est un mal bien Français , on vote sans faire auparavant une étude sérieuse de quoique soit , on fait et on verra bien par la suite le résultat ....
Notre-Dame-des-Landes, le projet d'aéroport abandonné , combien cela nous à coûté ? pour s'apercevoir qu' on pouvait s'en passer.
L'écotaxe poids lourds a coûté plus de 1 milliard d'euros aux contribuables pour finalement tomber à l'eau.  vive les bonnets rouges  
Et que dire de notre futur 80km/h qui me tient tant à coeur ,  la loi a été voté le 9 janvier , l'étude publique rendue le 13 février (chercher l'erreur) , les résultats de cette dernière qui prouvent par les chiffres que cela n'a rien apporté mais bien au contraire.
Et la liste serait encore longue...................

Le politique est comme le chien, il pond des règlements comme le clébard pisse pour marquer son territoire.

escale à port vendres

La véritable Hermione est échouée sur le plateau du Four, au large du Croisic, par la faute d'un pilote incompétent.
L'épave a été découverte, mais il semble qu'elle soit l'objet d'une querelle d'archéologues...
D'une part, j'ai lu que l'épave aurait été découverte par Michel Vasquez, le 24 juillet 1984, qui a ensuite procédé à 4 campagnes de fouilles qui ont permis de remonter l'ancre et trois canons, et l'a identifiée.
D'autre part, j'ai lu que l'épave aurait été découverte par le groupement de recherche en archéologie navale, le GRAN, qui a procédé à des relevés magnétiques en 1992, et identifié l'épave. Des campagnes de fouilles ont suivi, dont la dernière en 2005.

Alors , qui a raison ? Michel Vasquez, ou Michel L'Hour ?

Une réplique pas vraiment à l'identique ; je cite Michel Vasquez :
"Mailles trop larges

Mais les fouilles archéologiques conduites ont également confirmé que la réplique, actuellement en construction à La Rochelle, n'est pas conforme (Le Télégramme du 4 août). Le nombre de membrures permet de déterminer la largeur des mailles. «Sur les navires de guerre, elle n'était jamais supérieure à 15 cm», explique l'archéologue. «Pour l'Hermione, la largeur est de 9,5 cm alors qu'elle est de 21,2 cm pour la réplique». Ainsi, pour Michel Vazquez «la structure en bois de l'épave est celle d'une frégate» alors que «la réplique ne correspond pas à un bateau de guerre».

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ce qui explique sans doute les performances en vitesse de la réplique, supérieures à l'originale beaucoup plus lourde.

La maille est l'écartement entre deux membrures :
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